LABORATORIUM

Badania wodorowe

W ramach działalności zakładu prowadzimy badania nad wykorzystaniem wodoru jako paliwa, korzystając z zmodyfikowanego silnika AVL oraz stanowiska badawczego Heliocentris. Nasze prace koncentrują się na optymalizacji wydajności i bezpieczeństwa technologii wodorowych.

		Silnik AVL 5804 silnik badawczy (wtrysk bezpośredni DI do cylindra oraz wtrysk pośredni PFI do kanału dolotowego) objętość skokowa: 0,51 dm3 Spalanie: wodór, metan, propan, itp.

		HELIOCENTRIS ogniwo wodorowe 1,2 kW

		OGNIWO moc 30 kW

Pojazdy

Zakład Napędów dysponuje pojazdami, które służą do zajęć dydaktycznych i badań naukowych. Dodatkowo, na wyposażeniu znajduje się symulator jazdy, który wspiera realizację tych działań.


		BMW i3 Range Extender Silnik spalinowy: V = 647 ccm Ne = 28 kW/8000 obr/min Mo = 56 Nm/4500 obr/min Silnik elektryczny Mo = 250 Nm Ne = 75 kW/4800 obr/min





		SYMULATOR JAZDY

Emisja

Zakład zajmuje się badaniami emisji z różnego typu pojazdów, prowadząc zaawansowane testy zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego (RDE).

		AVL_MOVE
		TSI EEPS: Pomiar rozkładu wymiarowego cząstek stałych pomiary cząstek o średnicach 5–560 nm liczba kanałów 32 liczba kanałów na dekadę 16 stopień rozcieńczenia pierwszy (gorący) 10–10 000 stopień rozcieńczenia drugi (zimny) 1, 5, 15, 20 możliwość pomiaru spalin rozcieńczonych i nierozcieńczonych
		AXION_RS

		SEMTECH DS Zakres pomiaru: CO: 0–10%, z dokładnością ±3% HC: 0–10 000 ppm, z dokładnością ±2,5% NO_x(NO + NO₂): 0–3000 ppm, z dokładnością ±3% CO₂: 0–21%, z dokładnością ±3% Pomiar przepływu spalin: Masowe natężenie przepływu z maksymalną temperaturą do 700°C

Badania wewnątrzsilnikowe

Na wyposażeniu zakładu znajduje się również kamera high-speed, wykorzystywana do precyzyjnych analiz. Prowadzimy indykowanie oraz badania endoskopowe, co pozwala na szczegółową diagnostykę i ocenę procesów zachodzących w silnikach.

Stanowisko do badań optycznych

FLIR T365

Videoscope V055

Elektronika

Zakład posiada również zaawansowany sprzęt elektroniczny, który służy do diagnostyki i badań, umożliwiając precyzyjne pomiary oraz analizę parametrów pracy jednostek napędowych.

		Interfejs SIRIUS® CAN: 16-kanałowy system akwizycji danych. Maksymalna częstotliwość próbkowania 1MHz. Dekodowanie wiadomości CAN w trybie offline. Wyświetlacz wizualny do prezentacji danych CAN. Analiza matematyczna kanałów CAN w trybie online i offline. Obsługa OBDII na CAN, J1939 oraz XCP/CCP. Transmisja CAN
		Autoscope Nowoczesny oscyloskop diagnostyczny i analizator silnika, umożliwiający rejestrowanie i analizowanie sygnałów elektrycznych z większości systemów samochodowych. Sondy pojemnościowe DIS Cx 6 do pomiaru układów zapłonowych. Przetwornik synchronizacji dla sygnałów OWK. Uniwersalne sondy Cx-M i Lx-M do cewek zapłonowych (nieekranowanych i ekranowanych). Tester przerwy iskrowej. Przetwornik ciśnienia Px35 (zakres: -0,84 do 35 bar).

		PicoScope Automotive Oscilloscope to 4-kanałowy oscyloskop do analizy sygnałów elektrycznych w nowoczesnych pojazdach. Możliwość zastosowania dodatkowych sond pomiarowych, takich jak cęgi do pomiaru prądu. Rejestrowanie zmian natężenia prądu w przewodach zasilających silniki elektryczne pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Łatwa analiza otrzymanych przebiegów przy użyciu fabrycznego oprogramowania.

		ENDOSKOP_EXTECH

		HBM

Stanowiska Hamowniane

Zakład posiada hamownię silnikową, która umożliwia precyzyjne testowanie i analizę parametrów pracy silników, zapewniając optymalizację ich wydajności oraz niezawodności.

		Silnik AVL 5804 SILNIK O ZAPŁONIE ISKROWYM TJI Aktywna i pasywna komora spalania Produkcja: AVL – silnik badawczy (wtrysk bezpośredni DI do cylindra oraz wtrysk pośredni PFI do kanału dolotowego) Objętość skokowa: 0,51 dm3 Spalanie: wodór, metan, propan, itp. Moc: około 10 kW Liczba cylindrów: 1 Liczba zaworów: 4 Skok tłoka: 90 mm Średnica cylindra: 85 mm Stopień sprężania: regulowany 8–15
		SILNIK ZI VW Euro 4 objętość skokowa: 1,2 dm³ moc: 77 kW moment obrotowy: 175 Nm liczba cylindrów: 4 liczba zaworów: 16 skok tłoka: 75,6 mm stopień sprężania: 10,01:1
		SILNIK ZS FCA Powertrain Euro 6 Objętość skokowa: 1,3 dm³ Moc: 70 kW Moment obrotowy: 200 Nm Liczba cylindrów: 4 Liczba zaworów: 16 Skok tłoka: 82 mm Stopień sprężania: 17,0:1